Aki Motobatt. Accu / aki adalah kebutuhan utama bagi kelistrikan kendaraan, aki digunakan untuk menyalakan lampu utama, lampu rem, lampu sein, speedometer dan yang paling penting adalah starter motor. Biasanya kita malas untuk menggunakan kick starter / engkol untuk menyalakan motor maka dari itu kita menggunakan starter elektriknya. Yang jadi masalah aki kering seperti pada motor Satria Fu ini lama-kelamaan aki akan soak / tekor. Sebenarnya dalam aki kering (maintenance free/MF) didalamnya masih terdapat air accu seperti aki biasa. Perbedaan aki kering dengan aki basah adalah dalam aki kering kita tidak perlu menambahkan air accu, namun dalam penggunaannya air accu di aki kering bisa berkurang karena penguapan panas mesin motor, goncangan yang terjadi di motor selama perjalanan atau bahkan kebocoran. Jika air accu didalam aki kering sudah berkurang, sel-sel yang ada didalamnya harus direndam air accu namun tidak bisa untuk aki kering karena memang desain aki yang tidak untuk diisi ulang selain itu aki untuk motor seperti Satria F posisi akinya tidur sehingga pasti akan tumpah dan bocor air accu nya jika digunakan aki basah. Ini lah yang menyebabkan aki kering memiliki masa umur pakai tertentu.
Bagaimana jika aki kering diisi ulang ? Tentu saja bisa. Hal ini yang biasanya dilakukan oleh penjual aki bekas. Kita pun kalau mau bisa mengisi accu sendiri namun selain sulit untuk membuka tutup aki juga resiko kebocoran pasti ada. Inilah kekurangan aki bekas. Harga aki bekas untuk ukuran Satria Fu Rp.100.000,- dan bisa juga dipasang ukuran kecil seharga Rp.50.000,- memang lebih murah dibandingkan accu standar Satria Fu yaitu GS Astra seharga Rp. 275.000,-. Beli aki / accu bekas tidak disarankan kalau tidak kepepet karena resiko kebocoran tinggi. Air accu yang bocor dapat merusak cat pada rangka motor. Ini saya alami pada Satria Fu 150 saya dimana air accu yang bocor dari aki bekas menetes hingga cat pada arm rusak dan berkarat.
Sebelumnya saya menggunakan Accu bekas selama 5 bulan dan tidak bocor namun mati. Lalu saya putuskan tukar tambah aki bekas lagi karena harganya yang murah namun setelah beberapa hari aki bocor dan akhirnya saya kembalikan ke penjual karena diberi garansi 1 bulan. namun aki penggantipun masih sama saja bocor. Akhirnya saya males ke penjual lagi dan memutuskan beli aki baru, namun saya tidak mau pakai aki standar Satria F yaitu Gs Astra karena sebelumnya aki asli juga bertahan kurang lebih 1 tahun. Setelah searching google saya menemukan Aki Motobatt yang menggunakan Gel bukan Air Accu seperti biasanya. Akhirnya sayapun memutuskan untuk membeli Aki Motobatt ini.
Harga Aki Mottobatt tipe MTZ6S untuk Satria F 150 Rp. 285.000,- di kota saya Semarang. Harganya hampir sama dengan aki standar. Aki kering dengan teknologi gel ini adalah aki kering yang air accu didalamnya digantikan oleh material gel untuk merendam sel-sel aki nya. Dengan teknologi gel ini maka sel didalamnya akan tetap terendam dengan baik walaupun adanya guncangan, penguapan maupun kebocoran karena penempayan aki yang miring. Karena itu teknologi gel bisa membuat umur aki menjadi lebih panjang dibandingkan dengan aki kering biasa di motor yang sama.
Kelebihan Aki Motobatt
- Kekuatan / Keawetan 2x aki merk lain
- Kepala aki terbuat dari tembaga / kuningan sehingga aliran listriknya lebih sempurna
- Bisa dicharge sampai 500x
- Isinya Gel sehingga menghasilkan ampere yang lebih besar dari aki standardnya
- Sudah dipatenkan diberbagai negara-negara maju di dunia.
Saya sendiri menggunakan aki motobatt sejauh ini baru 1 bulan jadi belum tahu pasti keawetan dan ketahanan aki teknologi gel motobatt dibandingkan aki kering standar Satria F150 yaitu GS Astra. Sejauh ini aki masih berfungsi dengan baik namun ada satu kendala yang saya rasakan. Saat starter motor menggunkan starter elektrik pada pagi hari aki motobatt kadang tidak mengangkat, saat kunci kontak di switch on speedometer tidak menyala seperti aki soak pada umumnya namun setelah di pancing dengan starter engkol / kick starter pada satria f ini seketika speedometer menyala dan aki dapat berfungsi lagi secara normal. Menurut saya apabila tidak digunakan dalam jangka waktu lama aki ini akan otomatis memutuskan arus masa pakai lebih awet. Karena memang untuk merawat aki motor disarankan kita menggunakan starter manual / engkol dipagi hari untuk aki melakukan pengisian sehingga setelah digunakan pada siang hari aki sudah siaga menggunakan starter elektrik.
Ada beberapa tipe Motobatt yang berbada untuk berbagai tipe motor daftar seri motobatt bisa dilihat di tabel seri motobatt berikut :
| MTX3L (3 AH) | MTZ5S (4.2 AH) | MTX5AL (5.0 AH) |
|---|---|---|
| HONDA – NSR 150 | HONDA – Revo, Beat, Scoopy, Vario, Kharisma, Verza, Supra X 125, Astrea Star Prima, Honda PCX 150, Kirana | HONDA – Mega Pro, Supra 100 series, Astrea Grand, Legenda |
| KAWASAKI – Ninja 150 | KAWASAKI – Ninja KRR, ZX 130 | KAWASAKI – Kaze series, Blitz |
| SUZUKI – Satria S | SUZUKI – Spin Matic, Shogun 125, Skydrive, Skywive, Hayate, Arasi | SUZUKI – Shogun, Shogun 110, Smash, Satria R, Tornado, Titan, Bravo, RC |
| YAMAHA – RX King | TOSSA – Kharisma | VESPA – Corsa Matic, Exclusive, Bosowa |
| YAMAHA – Vixion, R15, Mio Soul / Soul GT / GT, Xeon, Jupiter Z1, Byson, Xeon, X-Ride, N Max 150cc, Fino | YAMAHA – Mio & Mio Sporty, Jupiter series, Vega series, F1Z, Crypton | |
| Semua Motor Bebek China dan Taiwan |
| MTZ6S (6.0 AH) | MTX7A (7.0 AH) | MTX7D (7.0 AH) | MTX9 (9.0 AH) |
|---|---|---|---|
| HONDA – Vario 125/150, CBR 150R | KAWASAKI – Ninja 250 | HONDA – Tiger 2000 | SUZUKI – Thunder 125/250 |
| KAWASAKI – KLX 150 | KYMCO – Matic | TOSSA – Tiger, Hercules, Jaguar | TVS – Apache 150 |
| SUZUKI – Satria F150 | MINERVA – Semua | YAMAHA – Scorpio, Nouvo | BAJAJ – Pulsar 180/200 |
Setelah setahun lebih, gimana nih Mas ulasan terbarunya? keren lho artikelnya, belum nemu yang spesifik gini 😃👍🏻
Di motor satria Fu saya itu bertahan 5 tahun gan. Itu pun matinya gara2 masalah pengapian yg bikin motor susah distarter jadi tekor deh aki nya..